这几年国内新能源汽车在国家政策的大力支持下，取得了质的飞跃，而借着这股东风，一些新成立的造车新势力也取得了快速发展，但是在快速发展的过程中，很多企业只重视数量不重视质量，造出的产品质量着实堪忧，产品质量一再刷新我们认知上限。

笔者从事汽车行业差不多二十年时间，各种大大小小的质量问题经历无数，网络上面的报道也是看过不少，但是第一次听说试驾一辆车把油门踏板给踩断了。确切的说是电门踏板，因为这是一辆电车。而试驾这辆车的何况还是一位女士，而试驾的场地也并非专业赛车场，想必当时车速也不是特别快。

事情大致是这样的，6月24日，河南省郑州市一位打算呢购买蔚来汽车的女士，在试驾车的时候，电子踏板突然断裂，直接导致车辆失去动力，当时女车主吓得够呛。 同时这位女士也对蔚来车辆的质量提出了强烈的质疑，认为在正常试驾过程中，出现电门踏板断裂这种严重到涉及人身安全的质量问题，是因为““劣质塑料””造成。

事情一经曝光，立刻引起了大家的广泛讨论和关注，要知道蔚来的车售价并不便宜，动辄都是几十万的豪车，而电门踏板断裂，这要是车辆在高速行驶过程中，是极其危险的现象，很有可能导致车毁人亡！

针对该问题，蔚来汽车反应倒也非常迅速，很快便做出了回应：

出现油门踏板断裂的ES6是车主通过第三方购买的二手车，此前该车曾发生过严重事故，被保险公司定为全损；目前汽车的悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，其设计强度有行业标准。为保护驾驶员安全，在特定受力情况下，可能会发生断裂。

针对蔚来的回应，有两个点让人不解：

其一：严重事故的全损车

回应中重点强调这是一辆曾经发生过严重事故的车，被保险公司定为全损。言外之意就是这个车发生过严重事故，零部件可能有变形等，所以不能代表蔚来的质量！

那么问题来了，既然是一辆“问题”车辆，蔚来为何要拿来售卖？岂不是对消费者极大的不负责任？如果只是试驾不是拿来销售，那么既然明知有问题，是拿准备购买蔚来消费者的命不当命吗？

其二：设计强度有行业标准。

回应中声称：悬浮式加速踏板大多采用工程塑料材质，其设计强度有行业标准。为保护驾驶员安全，在特定受力情况下，可能会发生断裂。言外之意就是我们的设计强度符合国家标准，我们就是设计它会断裂。

上述引用国家标准的回复，确有其事，乘用车电子油门踏板设计有断裂保护机制，有准确的正反向断裂力度标准；油门踏板的设计中包含有断裂诱导槽，这种设计是为了在受到较大侧向力时，踏板臂能够发生断裂。

同时，在C-NCAP（中国新车评价规程）及EURO NCAP（欧洲新车评价章程）碰撞测试中，有针对驾驶员小腿、脚和脚踝部分的评分项，若带有踏板溃缩功能，且碰撞中没有明显位移阻力的，在这项中将得到满分。

很明确，这个断裂它不是让你随便断的，不是你想怎么断就怎么断。是要在受到较大侧向力的时候，简单说就是当受到撞击后，避免驾驶员的脚还在深踩加速踏板，避免出现二次严重事故，所以当发生撞击后要当断则断，弃俥保帅，而不是让你正常开着你咔嚓一下断裂！尤其还是一名力量较小的女士在低速试驾的时候。

其实时间往回，早在2021年，蔚来曾出现过类似的油门踏板断裂事件。彼时，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟曾回应称：“从现场看与侧向外力有关。为保护驾驶者安全，加速踏板臂普遍会设计断裂诱导槽。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂，此举为保证断裂不发生在传感器部位，同时断裂后踏板仍能回到初始位置，不输出加速信号以保证驾驶员的安全。下午刚把踏板寄回来分析，有结果和大家说。”这一说就又过去了三年多，依旧没有结果。

写在最后

自主汽车一路走来，走到今天不容易，希望我们的车企在疯狂造流量的时候，能够更加重视产品质量，尤其像加速踏板这种人命关天的地方，务必拿出良知和对生命的敬畏，造豪车更要造安全的车，安全才是最大的豪华！